Verfahren zur Aufbereitung des Wassereingangs für den Schraubluftkompressorkopf:
Bei der täglichen Verwendung von Schraubluftkompressoren kann eine unsachgemäße Verwendung zu Wasserdurchfluss führen, was zu unnormalen Geräuschen, Schmiersystemstörungen, unnormalem Druck,abnormale Entlastungs- und EntwässerungstemperaturUm zu verhindern, dass Wasser in den Schraubluftkompressor gelangt, müssen die täglichen Wartungsverfahren sorgfältig befolgt werden..
(1) Der Luftkompressor hat ein ungewöhnliches Geräusch
1Es gibt ein Geräusch im Inneren des Zylinders.
1 Fremde Gegenstände oder kaputte Ventilstücke, die in den Zylinder fallen, entfernen;
2 Übermäßiger Verschleiß der Kolbenringe, der während des Betriebs zu einem Aufprall in der Ringschleuse führt, Austausch der Kolbenringe;
3 Die Verbindungsstange, das große Endelager, die kleine Endbuchse und das Kolbenquerschnittloch sind übermäßig abgenutzt und sollten ausgetauscht werden;
4 Wenn die Oberseite des Kolbens mit dem Zylinderkopf kollidiert, sollte die Lücke angepasst werden.
5 Es ist Wasser im Zylinder.
2Es gibt ein Geräusch im Ventil.
1 Die Einlass- und Auspuffventilgruppen sind nicht fest zusammengedrückt, und die Quadratverschlussmuttern des Ventilkammerdecks sind zu verschärfen:
2 Die Schrauben und Muttern des Luftschlauchs sind locker, ziehen Sie die Muttern an.
3 Beschädigte Ventilfedern müssen rechtzeitig ausgetauscht werden;
4 Die Lücke zwischen der Ventilscheibe und dem Ventildeckel ist zu groß.
3Es gibt ein Geräusch im Kurbelgehäuse.
1 Das Schwungrad ist nicht zusammengezogen oder der Schlüsselfitter ist zu locker, er sollte zusammengezogen werden;
2 Die Verbindungsstangenbolzen sind nicht angezogen, ziehen Sie sie an;
3 Übermäßiger Verschleiß der Verbindungsstangenlager, durch neue Lager ersetzt;
4 Das Hauptlager ist beschädigt, ersetzen Sie das Lager;
5 Der Öldeflector an der Kurbelwelle ist los, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
(2) Fehlfunktion des Schmiersystems
1. Schmieröl ist zu schmutzig, sauberes Schmieröl sollte ersetzt werden;
2. Ölspiegel zu hoch oder zu niedrig, den Ölspiegel auf den angegebenen Bereich einstellen
3Die Ölqualität ist nicht korrekt und das Öl sollte nach den Anweisungen gewechselt werden:
4Die Ölnadel ist kaputt und sollte ausgetauscht werden.
(3) Abnormaler Druck auf allen Ebenen (niedrig oder hoch)
1. die Ventilplatte oder die Feder der Ein- und Auspuffventile beschädigt oder undicht ist und ausgetauscht werden sollte;
2Der Luftfilter ist stark verstopft und sollte gereinigt werden.
3. Es gibt Schmutz oder Luftleckagen an den Ventilsitzen der Ein- und Auslassventile, und der Schmutz sollte entfernt werden;
4- Lecks in der Luftleitung oder im Kühlsystem reparieren;
5Der Kolbenring und der Zylinder sind stark abgenutzt und lecken und sollten ausgetauscht werden.
(4) Übermäßige Abgas- oder Kühlwasserentladungstemperatur
1. Das Bürsten des Zylinders verursacht eine Überhitzung, Reparatur des Zylinders und des Kolbens;
2. Kühlwasserwegverstopfung, Zylinder, Zylinderkopf oder Kühlgerät mit übermäßiger Ansammlung von Schuppen oder Verstopfung, Entfernen von Schuppen oder Verstopfung;
3. unzureichendes Kühlwasservolumen, erhöhte Kühlwasserdurchflussrate;
4Leckage des Abgasventils oder der Ventilfeder, Beschädigung der Ventilplatte, Austausch beschädigter Teile;
5- Kohleablagerungen an den Einlass- und Abgasventilen, die Verstopfungen im Gaskanal verursachen.
(5) Sprung des Auspuffdruckmessers
1Überprüfen Sie, ob die Einlass- und Auspuffventilplatten oder -federn während der Wartung stecken bleiben.
2- Das Druckmessgerät ist beschädigt, ersetzen Sie es.
3Es ist ein fremdes Objekt im Instrumentenrohr.
(6) Verringertes Abgasvolumen
1- Leckage von Luftschlauch, Schleifreparatur oder Ersatz durch neue Teile;
2. Wenn die Drehzahl des Luftkompressors zu niedrig ist als die Nenndrehzahl, überprüfen Sie die Schaltungsspannung und -frequenz zur Wartung oder ersetzen Sie den Motor;
3. Luftfilterverstopfung, Luftleckage im Luftkanal, Staubentfernung unter dem Filter und Reparatur von Rohrleitungen;
4Übermäßige Freiheit am oberen Totenpunkt des Kolbens, Verringerung der Zylinderdichtung und Verringerung des Freiheitsvolumens;
5Der Kolbenring und der Zylinder sind stark abgenutzt und lecken und sollten ausgetauscht werden.
(4) Übermäßige Abgas- oder Kühlwasserentladungstemperatur
1. Das Bürsten des Zylinders verursacht eine Überhitzung, Reparatur des Zylinders und des Kolbens;
2. Kühlwasserwegverstopfung, Zylinder, Zylinderkopf oder Kühlgerät mit übermäßiger Ansammlung von Schuppen oder Verstopfung, Entfernen von Schuppen oder Verstopfung;
3. unzureichendes Kühlwasservolumen, erhöhte Kühlwasserdurchflussrate;
4Leckage des Abgasventils oder der Ventilfeder, Beschädigung der Ventilplatte, Austausch beschädigter Teile;
5- Kohleablagerungen an den Einlass- und Abgasventilen, die Verstopfungen im Gaskanal verursachen.
(5) Sprung des Auspuffdruckmessers
1Überprüfen Sie, ob die Einlass- und Auspuffventilplatten oder -federn während der Wartung stecken bleiben.
2- Das Druckmessgerät ist beschädigt, ersetzen Sie es.
3Es ist ein fremdes Objekt im Instrumentenrohr.
(6) Verringertes Abgasvolumen
1- Leckage von Luftschlauch, Schleifreparatur oder Ersatz durch neue Teile;
2. Wenn die Drehzahl des Luftkompressors zu niedrig ist als die Nenndrehzahl, überprüfen Sie die Schaltungsspannung und -frequenz zur Wartung oder ersetzen Sie den Motor;
3. Luftfilterverstopfung, Luftleckage im Luftkanal, Staubentfernung unter dem Filter und Reparatur von Rohrleitungen;
4Übermäßige Freiheit am oberen Totenpunkt des Kolbens, Verringerung der Zylinderdichtung und Verringerung des Freiheitsvolumens;
5. Übermäßiger Verschleiß von Kolbenringen, Ölschraubringen und Zylindern, Austausch von abgenutzten Teilen